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Getriebe

Elektrisch und Hybrid

MGE-5065SC

Beanspruchung

Verhältnis: 1 zu 2:43

Leistung

bis zu 425 kW (570 PS) @2500 U/MIN

Leicht

bis zu 376 kW (504 PS) @2300 U/MIN

Mittel

bis zu 227 kW (304 PS) @1800 U/MIN

Kontinuierlich

bis zu 216 kW (240 PS) @1800 U/MIN

MGE5126SC

Beanspruchung

Verhältnis: 1 zu 3,00

Leistung

bis zu 673 kW (902 PS) @2300 U/MIN

Leicht

bis zu 629 kW (843 PS) @2300 U/MIN

Mittel

bis zu 394 kW (528 PS) @1800 U/MIN

Kontinuierlich

bis zu 358 kW (480 PS) @1800 U/MIN

MGE5204SC

Beanspruchung

Verhältnis:1 zu 3,48

Leistung

bis zu 1104 kW (1450 PS) @2300 U/Min.

Leicht

Bis zu 979 kW (1122 PS) @2300 U/Min.

Mittel

Bis zu 716 kW (805 PS) @1800 U/Min.

Kontinuierlich

Bis zu 716 kW (805 PS) @1800 U/Min.

MGX-5321DC Hybrid-fähig

MGX-5321DC Hybrid-fähig

Standardausrüstung

Hybrid-fähig mit MC-75 und PTI-Getriebe

MAXIMAL 982 KW (1317 PS)
@ 1800 U/min (DAUERBETRIEB)

• Vertikaler Versatz, Gehäuse aus Sphäroguss
• Elektrisches GP-Ventil mit manueller Übersteuerung
• EC600PC Profilmodul – Schnittstelle für Einrücksignale
• Montierter Ölkühler für Rohwasserkühlung
• Ölsieb und Ölfilter

Hybrid-fähige Funktionen

• MC-75 MasterClutch
• PTI-Getriebe

Hauptkupplung

• Ermöglicht die Stromerzeugung durch PTO/PTI in Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsrichtung
• Verhindert Rückwärtsfahren des Motors bei rein elektrischem Betrieb
• Unterstützt alle Funktionen des QuickShift-Getriebes

Eingangswerte

Reduktionsquoten: 1

Mittlere Beanspruchung

Mittlere Beanspruchung

Mittlere Beanspruchung

Mittlere Beanspruchung

Kontinuierliche Beanspruchung

Dauerbetrieb

@ 1800 U/MIN

@ 2100 U/MIN

@ 1600 U/MIN

@ 1800 U/MIN

@ 1600 U/MIN

@ 1800 U/MIN

3,35, 4,06, 4,42
4,96, 5,46

1044 kW
(1400 PS)

1163 kW (1560 PS)

928 kW
(1244 PS)

1044 kW (1400 PS)

882 kW (1183 PS)

982 kW (1317 PS)

5.96

1044 kW
(1400 PS)

1163 kW (1560 PS)

865 kW
(1600 PS)

969 kW (1300 PS)

861 kW (1155 PS)

969 kW (1300 PS)

6.39

893 kW
(1198 PS)

1022 kW (1371 PS)

776 kW (1041 PS)

863 kW (1137 PS)

737 kW (988 PS)

812 kW (1098 PS)

EC600PC ELEKTRONISCHES ANTRIEBSKONTROLLSYSTEM

Optionale Ausstattung: Display und Joystick

PTI-Getriebe

• Treibt die Primärwelle des Getriebes an (wie der Motor), wobei MasterClutch für die Trennung sorgt
• Ermöglicht Standarddrehzahl/kleinere Elektromotoren durch Reduzierung der Motordrehzahl
• Der Versatz zur Propellerwelle ermöglicht den Einbau großer Motoren
• Reduktionen von 1, 0:1 auf 2, 5:1
• Integrierte Meerwasserpumpe (optional) kühlt das Getriebe während des elektrischen Antriebs
• PTO verfügbar für Bordhydraulik (z. B. Lenkpumpe)
• Limitiert auf 1.186 Nm an der MGX-5321DC-Eingangswelle

Optionale Ausrüstung

• SAE J617 Gehäuse-Nr. 0
• SAE J617 Gehäuse-Nr. 00
• Flexible Kupplung für 18-Zoll-Schwungrad (SAE J620 Größe 460)
• Flexible Kupplung für 21-Zoll-Schwungrad (SAE J620 Größe 530)
• Eingangshub für freistehende Montage
• EC600PC E-Troll-Modul und Antriebssteuerungssystem
• Ölkühler für Frischwasserkühlung
• Begleitflansch-/Schraubensatz
• Spezieller Begleitflansch-/Schraubensatz für Wellenbremsungen
• Überwachungsgeräte nach Kundenspezifikation

Diagramm
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C

440 mm (17,32“)

C2

163 mm (6,45″)

S

426 mm (16,77“)

F

1068 mm (42,06“)

L

440 mm (17,32“)

R

440 mm (17,32“)

Gewicht

2298 kg (5062 lbs)

Veröffentlichungen
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