Dieser Artikel wurde ursprünglich in Maritimo Motor Yachts am 31. Januar 2025 veröffentlicht.

Eine Partnerschaft, die so nah ist: Twin Disc besitzt seit 2009 eine Maritimo für den Eigengebrauch.

Maritimos Gründer Bill Barry-Cotter baute bereits vor über 40 Jahren Boote in Sydney. Die enge Beziehung zwischen den beiden Parteien wurde noch enger, als Maritimo an der Goldküste von Queensland gegründet wurde.

„Vor etwas mehr als 15 Jahren kaufte Twin Disc eine damals ganz neue Maritimo C60 zu Forschungs- und Entwicklungszwecken für unser eigenes Produktangebot. Dieses Schiff liegt noch heute bei uns im Heimathafen in den USA“, sagt Scott Redman, Sales Manager – Twin Disc Australia. „Bill mag es, die Wahl zu haben und hat sich immer nur positiv über unsere Qualität und Zuverlässigkeit geäußert – Dinge, die er für seine Boote verlangt.

„Bill mag auch Innovationen, und Maritimo war nicht nur ein früher Anwender eines unserer Produkte, das heute ziemlich bekannt ist, nämlich des Express Joystick Systems (EJS), sondern war auch maßgeblich an dessen ursprünglicher Entwicklung beteiligt. Diese Art der Steuerung ist heute alltäglich, aber damals war sie unglaublich revolutionär und hat das Bootfahren so sehr vereinfacht, dass mehr Eigner selbstbewusst größere Boote in Angriff nehmen können“, fügt Redman hinzu.

Interessanterweise hat das C60 bei der Entwicklung des EJS mehr als nur mitgeholfen. Das Schiff trägt den Namen Double Clutch, was eine eindeutige Anspielung auf die Kerntechnologie hinter dem brillanten QuickShift-Getriebe ist, das das Unternehmen für Maritimo-Besitzer liefert.

Das Wesen des Getriebes besteht darin, beim Einlegen der Gänge ein gewisses Maß an Schlupf zwischen den beiden Scheiben zuzulassen. Bei dem immensen Drehmoment, das moderne Dieselmotoren liefern, bedeutet dies, dass man nicht aus den Latschen kippt, wenn der Antrieb eingeschaltet wird. Offiziell heißt es: „Die kleine Kammer wird schnell mit Öl gefüllt, so dass die Kupplung sanft einrastet. Dann wird die zweite Kammer gefüllt, die ein maximales Drehmoment über den Antriebsstrang ermöglicht.

Während die Ursprünge von QuickShift in der Landwirtschaft liegen, war Twin Disc schon vor dem Zweiten Weltkrieg im Bereich der Schifffahrt tätig. Damals entwickelten sie das Getriebe für die Landungsboote, mit denen die Marineinfanteristen an Land gebracht wurden, und wie es heißt, fügten sie der Regierungsspezifikation noch einen Rückwärtsgang hinzu, um sie wieder an Land zu bringen. Daraus entwickelte sich der kommerzielle Markt, und in den letzten vier Jahrzehnten hat auch der Freizeitmarkt von den Vorteilen der Twin Disc profitiert.

Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, verschiedene Steuermodi zu verwenden, die sich an die jeweiligen Anforderungen anpassen lassen und so für mehr Vergnügen auf dem Wasser sorgen. Redman sagte: „Es gibt tatsächlich vier verschiedene Modi mit einigen Untermodi, die sich daraus ergeben. Der erste ist Cruise, der eine individuelle Steuerung der Motoren durch jeden Hebel ermöglicht. Die eigentliche Untergruppe ist Sync, d.h. synchronisiert, um die Umdrehungen anzupassen. Dieser Modus ist vollkommen proportional. Wenn Sie den/die Hebel betätigen, erhalten Sie mehr Gas, ganz einfach.“

Redman fuhr fort: „Als nächstes kommt der Express-Modus. Er ermöglicht einen Kupplungsschlupf von 100 % bis 0 % in den ersten 30 Grad der Hebelbewegung und ist proportional bis zum weit geöffneten Gaspedal, wobei er nur die Geschwindigkeit von Null bis etwa sechs oder sieben Knoten akzentuiert. Er ermöglicht das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten und den Übergang zur Leerlaufdrehzahl in den ersten 30 Grad, was ideal für Yachthäfen und No-Wake-Zonen ist.“

„Er bietet mehr Kontrolle, da er mehr Bewegung zulässt, so dass Sie nicht versuchen müssen, Mikroeinstellungen vorzunehmen oder immer wieder den Gang ein- und auszuschalten. Wenn Sie mit 40 bis 70 Tonnen Maritimo hantieren, bedeutet dies ein enormes Maß an Sicherheit, wobei die Sicherheit genauso wichtig ist wie die Benutzerfreundlichkeit.“

Beachten Sie, dass die Einhebelbedienung der Gashebel in den Modi Cruise und Express verfügbar ist.

„Im Trolling-Modus geht es, wie der Name schon sagt, ums Fischen. Wenn Sie die Leerlaufdrehzahl auf etwa 850 U/min erhöhen, können Sie eine Bootsgeschwindigkeit von etwa acht Knoten erreichen. Die Geschwindigkeit ist vollständig einstellbar, um die Anforderungen des Eigners zu erfüllen, bis hin zu einer schnellen Schleppfahrt von 12 Knoten, die bestimmte Fischarten erreichen. Der Kupplungsschlupf liegt zwischen 90 % und Null, es gibt keine Synchronisierung der Motoren und eine völlig unabhängige Steuerung der Hebel.

Es ist zweifelsohne keine leichte Aufgabe, nicht nur das gesamte Drehmoment zu absorbieren, sondern auch die verschiedenen Funktionen zu steuern. Das spricht nicht nur für die Technik, sondern vor allem für die Qualität der Komponenten. Der hohe Kupplungsschlupf bedeutet, dass die Maschine und die Flüssigkeiten heiß werden, und die Kontrolle darüber ist es, die das Twin Disc System so beliebt gemacht hat.

Die Bedienelemente sind zwar ästhetisch sehr ansprechend und fühlen sich auch hervorragend an, aber die Fly-by-Wire-Technologie, die die Getriebesteuerung nahtlos mit der Schubdüsensteuerung der in den USA entwickelten und gebauten, komplett aus Edelstahl gefertigten Ausrüstung verbindet, wird fast vergessen.

Redman fuhr fort: „Bill war schon sehr früh von der 2,5:1-Übersetzung im Getriebe begeistert, als die meisten noch bei 1,5 oder 1,7:1 lagen. Auch wenn 2,1:1 heute mehr im Trend liegt, hat Bill die Leistungs-/Reichweitengleichung der größeren Schraube, die sich langsamer dreht, eindeutig bewiesen. Ich denke, der Rest der Branche hat ihn wahrscheinlich eingeholt, und das 2:1 ist jetzt genauso beliebt wie das 2,5:1.“

Das Drehmoment, das der moderne Hochdruck-Common-Rail-Diesel mit innovativer Turboaufladung und Ladeluftkühlung bietet, passt gut zu Bills Überlegungen, und eine Schraube mit großem Durchmesser wird immer effizienter sein.

„Wir sind sehr stolz auf die lange Beziehung zu Maritimo und die Entwicklung der miteinander verwobenen technologischen Aspekte. Sie ist wirklich für beide Seiten vorteilhaft und sowohl dauerhaft als auch lohnend“, sagte Redman abschließend.