Als die Washington Island Ferry Line in Wisconsin beschloss, eine zweite Eisbrecher-Fähre hinzuzufügen, war das Twin Disc MG-540-Getriebe eine einfache Wahl.

„Wir sind seit Generationen exklusive Twin Disc-Nutzer“, sagt Hoyt Purinton, Präsident der Fährlinie. „Wenn das Boot durchkommen muss, braucht man ein Getriebe, auf das man sich verlassen kann.“

Mehr als 700 Einwohner das ganze Jahr über sowie Tausende von Besuchern im Sommer sind auf die Fährlinie angewiesen, wenn es um Transport, Post- und Paketfracht geht. Die Linie macht etwa 5.000 Fahrten pro Jahr über die Death’s Door Passage – eine halbe Stunde in eine Richtung im Sommer und 45 Minuten oder länger in den harten Wintermonaten.

Robuste Zuverlässigkeit

Zweimal täglich Fahrten im Winter wurden von der Arni J. Richter durchgeführt, die 2003 gebaut wurde und über grundlegende Eisbrecherfähigkeiten verfügt. „Wir hatten Eis bis zum Boden in einer Tiefe von 30 Fuß, und während der gesamten Fahrt lief Eis durch den Propeller“, sagt Hoyt Purinton, Präsident der Fährlinie. „Es ist ein grässliches Geräusch.“

Da der gesamte Winterbetrieb der Fähre auf der Richter fährt, sagt Purinton, „war es an der Zeit, ein weiteres Pferd in die Scheune zu stellen.“

Die M/V Madonna – mit 124 Fuß Länge und 40 Fuß über dem Balken, das größte Schiff der Flotte und das dritte, das von Fincantieri Bay Shipbuilding gebaut wurde. Die Madonna soll im Sommer 2020 auf den Markt kommen und kann bis zu 28 Fahrzeuge und 150 Passagiere befördern.

Wie die Arni J. Richter ist auch die Madonna mit dem Twin Disc MG-540 Getriebe ausgestattet – so robust und zuverlässig, sagt Purinton, dass „einige unserer Crewmitglieder scherzen darüber, ihre Kinder ‚Twin Disc‘ zu nennen“.

Einfache Handhabung

Die Madonna verfügt außerdem über eine elektronische Antriebssteuerung Twin Disc EC300, mit der die Motordrehzahl und das Getriebe mit einem einzigen Hebel gesteuert werden können. „Es ist wichtig, ein Schiff zu haben, das auf einen Cent starten und stoppen kann“, sagt Purinton.

Der Vertriebspartner Palmer Johnson, der Servicepartner der Fährlinie und ein weiterer lokaler Anbieter, hat kürzlich die Steuerungen der Richter von der Twin Disc EC250 auf die EC300 aufgerüstet. Purinton sagt: „Wir haben ein Plus an Drehmoment und Reaktionsfähigkeit festgestellt und weitere Schutzmaßnahmen am Getriebe selbst eingebaut.“

Und aufgrund der jahrzehntelangen zuverlässigen Leistung, die die Flotte mit Twin Disc-Getrieben erzielt hat, geht Purinton davon aus, dass die Madonna in den kommenden Jahren die Effizienz steigern wird. „Menschen, die noch nicht einmal geboren wurden, werden von diesem Boot und seinem robusten Antriebsstrang profitieren“, sagt er.