Parallel-Hybrid Diesel- und Doppelelektromotor mit Energiespeicher Dieses Parallelhybridsystem verwendet duale Elektromotoren. Die Energierückgewinnung ist mit der integrierten MasterClutch™ möglich, die sich funktionell zwischen dem Dieselmotor und dem RePTO-Antrieb befindet.Systemübersicht
Parallel-Hybrid mit Diesel- und Elektroantrieb
In Phasen mit hoher Nachfrage können sich Strom und Dieselstrom gegenseitig unterstützen
Der E-Motor kann überschüssigen Dieselstrom zur Stromerzeugung verwenden
Die Energierückgewinnung ist durch Bremsen (Trägheit oder Fahrzeug) möglich
RePTO-Antrieb mit MasterClutch™
Wird zwischen Dieselmotor und E-Motor/Generator installiert und bietet eine mechanische Schnittstelle zum direkt montierten E-Motor/Generator
Einzel- und Doppelturmoptionen für den Antrieb von Motor, Generator, Hydraulik oder anderen Hilfslasten erhältlich
MasterClutchTMZwischen Diesel- und Repto-Antrieb für reinen Elektrobetrieb und Energierückgewinnung
Stromerzeugung durch PTO/PTI in verschiedenen Betriebszuständen
Verhindert Rückwärtsfahren des Motors bei rein elektrischem Betrieb
Lastschaltgetriebe und Steuerung
Doppelscheiben-Lastschaltgetriebe
Mechanische Schnittstelle zur direkten Montage von RepTO und damit E-Motor/Generator
Modernste mikroprozessorgestützte Steuerung steuert den Übertragungsbetrieb
Hybride Steuerung
Verwaltet die Stromverteilung und verbindet sich mit Hochspannungsgeräten und der Fahrzeug-/Maschinensteuerung des Kunden
E-Motor/Generator, Inverter, Hochspannungsausrüstung
Auswahl anhand der Anwendungsmerkmale
Gesteuert und überwacht durch hybride Steuerung
Energiespeicher
Auswahl anhand der Anwendungsmerkmale
Gesteuert und überwacht durch hybride Steuerung
