Parallel-Hybrid Diesel- und Elektromotor mit Energiespeicher Dieses Parallelhybridsystem verwendet eine standardmäßige Twin Disc Antriebssteuerung. Es eignet sich am besten für Schiffe mit langen Wartezeiten zwischen den Aufträgen, einem hohen Anteil an Langsamfahrt und dem Einsatz in Sperrgebieten und Nullemissionszonen. Die Twin Disc Technologie ermöglicht die Implementierung in jedes Standard-QuickShift® Schiffsgetriebe.Überblick
Parallel-Hybrid mit Diesel- und Elektroantrieb
Im Niedrigleistungsbetrieb nutzt der E-Motor überschüssige Dieselenergie, um Strom zu erzeugen
In Phasen mit hoher Nachfrage kann elektrischer Strom die Dieselleistung steigern
Getriebe
Basierend auf Standard-Schiffsübertragungen, mit demselben Platzbedarf und denselben Auswahlkriterien und bewährter weltweiter Unterstützung
Keine Nachlaufpumpe erforderlich; das Getriebe wird geschmiert, wenn es von einem Diesel- oder Elektromotor angetrieben wird
Effizientes Design minimiert Verluste
MasterClutch™
Stromerzeugung durch PTO/PTI in Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsfahrt
Verhindert Rückwärtsfahren des Motors bei rein elektrischem Betrieb
Ermöglicht alle Funktionen des QuickShift® Getriebes
PTI-Getriebe
Treibt die Primärwelle des Getriebes an (wie der Motor), wobei MasterClutch™ für die Trennung sorgt
Ermöglicht Standarddrehzahl/kleinere Elektromotoren durch Reduzierung der Motordrehzahl
Der Versatz zur Propellerwelle ermöglicht den Einbau großer Motoren
Reduktionen von 1, 0:1 auf 2, 5:1
Integrierte Meerwasserpumpe kühlt das Getriebe beim elektrischen Antrieb
PTO verfügbar für Bordhydraulik (z. B. Lenkpumpe)
