Dieses parallele Hybridsystem ist in der Lage, Strom für Hotellasten zu erzeugen. Es eignet sich am besten für Schiffe mit langen Wartezeiten zwischen den Aufträgen (z. B. Schlepper, Lotsenboote, Arbeitsboote im Allgemeinen, Militärschiffe und Jachten) sowie für Schiffe, die in Sperrgebieten und Nullemissionszonen operieren. Die Twin Disc Technologie ermöglicht die Implementierung in jedes Standard-Schiffsgetriebe.
Im Schwachlastbetrieb kann der E-Motor überschüssigen Dieselstrom zur Erzeugung von Strom für die Hotellast nutzen, so dass der Generator für die Hotellast abgeschaltet werden kann.
In Phasen mit hoher Nachfrage kann elektrischer Strom die Dieselleistung steigern.
Schiffsgetriebe
Basierend auf dem Standard-Schiffsgetriebe, mit der gleichen Grundfläche und den gleichen Auswahlkriterien, für weltweite Unterstützung
Keine Nachlaufpumpe erforderlich; das Getriebe wird geschmiert, wenn es von einem Diesel- oder Elektromotor angetrieben wird
Effizientes Design zur Minimierung von Verlusten
MasterClutch™
Stromerzeugung durch PTO/PTI in Vorwärts-, Neutral- und Rückwärtsfahrt
Verhindert Rückwärtsfahren des Motors bei rein elektrischem Betrieb
Ermöglicht alle Funktionen des QuickShift® Getriebes
PTI-Getriebe
Treibt die Primärwelle des Getriebes an (wie der Motor), wobei MasterClutch™ für die Trennung sorgt
Ermöglicht Standarddrehzahl/kleinere Elektromotoren durch Reduzierung der Motordrehzahl
Der Versatz zur Propellerwelle ermöglicht den Einbau großer Motoren
Reduktionen von 1, 0:1 auf 2, 5:1
Integrierte Meerwasserpumpe kühlt das Getriebe beim elektrischen Antrieb
