El motor PM se diseñó en colaboración con Visedo y permite una altura de montaje mucho menor. En promedio, un motor PM es entre un 40% y un 60% más compacto que un motor asíncrono. El motor de imanes permanentes (PM) se integra perfectamente en el propulsor, lo que da como resultado un diseño muy compacto. Cuando se combina con el método de montaje especial, la alineación precisa de los auriculares y los ajustes en la caja de control, garantiza un rendimiento óptimo. El diseño aprovecha cada milímetro sin comprometer la calidad.

La transmisión en L integrada Veth proporciona un funcionamiento silencioso y, al mismo tiempo, mantiene la eficiencia y la confiabilidad.

Características de reducción de ruido de transmisión en L integrada Veth .

1. Eliminación de la transmisión por engranajes:
   • A diferencia de otros sistemas de propulsión, el propulsor en L integrado Veth no tiene una transmisión por engranajes dentro del barco.
   • Esta ausencia de engranajes reduce significativamente la producción de ruido.
2. Motor de imanes permanentes (PM) refrigerado por agua:
   • El accionamiento en L incorpora un motor PM refrigerado por agua en lugar del motor asíncrono refrigerado por aire tradicional.
   • La refrigeración por agua es más eficiente y silenciosa, lo que contribuye a reducir el ruido.
3. Dirección eléctrica:
   • El sistema de transmisión en L utiliza dirección eléctrica en lugar de dirección hidráulica.
   • Los sistemas eléctricos tienden a ser más silenciosos, lo que mejora aún más la reducción del ruido.

Eficiencia de la transmisión en L:
Una transmisión en L, que tiene una sola transmisión de engranajes, logra inherentemente una mayor eficiencia. En concreto, el motor de imanes permanentes (PM) utilizado en la transmisión en L es más eficiente, especialmente en condiciones de carga parcial, en comparación con un motor asíncrono. Por ejemplo, con una carga del 25%, hay una mejora en la eficiencia del 5,2%.