Este artículo se publicó originalmente en Maritimo Motor Yachts el 31 de enero de 2025.

Una asociación muy cercana; Twin Disc posee un Marítimo para uso propio desde 2009.

La estrecha relación entre ambas partes, que se remonta a la época en que el fundador de Maritimo, Bill Barry-Cotter, construía barcos en Sydney, hace más de 40 años, no hizo más que estrecharse cuando se fundó Maritimo en la Costa Dorada de Queensland.

“Hace poco más de 15 años, Twin Disc compró un Maritimo C60, entonces muy nuevo, con fines de investigación y desarrollo para nuestra propia oferta de productos. Ese barco sigue con nosotros hoy, con puerto base en EE.UU.”, dijo Scott Redman, Director de Ventas de Twin Disc Australia. “A Bill le gusta tener donde elegir, y sólo ha hecho comentarios positivos sobre nuestra calidad y fiabilidad, que son las cosas que exige para sus barcos”.

“A Bill también le gusta la innovación, y Marítimo no sólo fue uno de los primeros en adoptar uno de nuestros productos que ahora es bastante conocido, que es el Sistema de Joystick Express (EJS), sino que también formó parte integral de su desarrollo original. Este tipo de control es habitual hoy en día, pero entonces era increíblemente revolucionario, y ha aportado mucho a la facilidad de navegación, lo que a su vez ha permitido a más propietarios enfrentarse a embarcaciones más grandes con confianza”, añadió Redman.

Curiosamente, ese C60 echó más que una mano en el desarrollo de la EJS. La embarcación se llama Doble Embrague, que es una clara referencia a la tecnología básica de la transmisión QuickShift, brillantemente suave, que la empresa suministra a los propietarios del Marítimo.

La esencia de la caja de cambios es permitir un elemento de deslizamiento entre las dos placas cuando se engranan las marchas, lo que, con el inmenso par motor que proporcionan los Diesel modernos, significa que la gente no sale despedida al engranar la tracción. Oficialmente, la declaración es: «El aceite llena rápidamente la cámara pequeña, engranando suavemente el embrague. Luego se llena la segunda cámara, permitiendo el par máximo a través de la línea de transmisión’.

Aunque los orígenes de QuickShift se remontan a la maquinaria agrícola, Twin Disc lleva trabajando en el sector naval desde antes de la Segunda Guerra Mundial. En aquella época desarrollaron la caja de cambios para las lanchas de desembarco que llevaban a los marines a tierra y, según cuenta la historia, además de la especificación gubernamental, también añadieron una marcha atrás para que pudieran volver a salir. De ahí surgió el mercado comercial, y en las últimas cuatro décadas, más o menos, se han ofrecido al mercado recreativo las claras ventajas de los Twin Disc.

Otra ventaja es que permite distintos modos de control para adaptarse a las necesidades específicas de la navegación, lo que hace más placenteros los momentos a flote. Redman dijo: “Hay efectivamente cuatro modos diferentes, con algunos submodos derivados de ellos. El primero es Crucero, que permite el control individual de los motores mediante cada palanca. El subconjunto como tal es, Sync, o sincronizado para igualar las revoluciones. Este modo es totalmente proporcional. Si empujas la palanca o palancas, obtienes más aceleración, así de simple”.

Redman continuó: “El modo Exprés es el siguiente. Permite un deslizamiento del embrague del 100% al 0% en los primeros 30 grados de movimiento de la palanca, y es proporcional hasta el acelerador totalmente abierto, sólo que acentuando el cero hasta, digamos, seis o siete nudos. Permite maniobrar a muy baja velocidad y al ralentí en esos primeros 30 grados, lo que es ideal para puertos deportivos y zonas sin estela”.

“Proporciona un mayor control al permitir más movimiento, por lo que no estás intentando utilizar microajustes, ni entrando y saliendo de la marcha repetidamente. Cuando manejas entre 40 y 70 toneladas de Marítimo, esto añade un enorme nivel de seguridad a la ecuación, con una tranquilidad tan crítica como la facilidad de uso.”

Ten en cuenta que el accionamiento monopalanca de los aceleradores está disponible en los modos Crucero y Exprés.

«El modo de pesca al curricán consiste en pescar, como su nombre indica. Llevando el régimen de ralentí a unas 850RPM, puedes llegar a unos ocho nudos de velocidad de la embarcación, y es totalmente ajustable para satisfacer las necesidades del propietario hasta un curricán rápido de 12 nudos, al que corren ciertas especies. El deslizamiento del embrague es de 90% a cero, no hay sincronización de motores y el control de las palancas es totalmente independiente.

Está claro que no es poca cosa no sólo absorber todo el par motor que se ofrece, sino también proporcionar un control operativo diferente. Esto habla directamente no sólo de la tecnología en cuestión, sino también de la calidad de los componentes inherentes. Los niveles de deslizamiento del embrague que se ofrecen implican que la maquinaria y los fluidos se calientan, y el control de esto es lo que ha hecho que la configuración de doble disco sea tan popular.

Aunque estéticamente son muy agradables y también tremendamente táctiles, los mandos casi desprecian la tecnología fly-by-wire que integra a la perfección el control de la caja de cambios con el vectorizado de los propulsores del equipo diseñado y construido en EE.UU., totalmente de acero inoxidable.

Redman continuó diciendo: «Bill era muy partidario de la relación 2,5:1 dentro de la caja de cambios desde hace mucho tiempo, cuando la mayoría estaba en 1,5 o 1,7:1″. Aunque hoy en día se tiende más a 2,1:1, Bill ha demostrado sobradamente la ecuación rendimiento/alcance del tornillo más grande que gira más despacio. Creo que el resto de la industria probablemente se ha puesto al día con él, y las 2:1 son ahora tan populares como las 2,5:1».

Ciertamente, el par motor que ofrece el moderno diesel common rail de presión ultraalta, con turbocompresor e intercooler innovadores, encaja bien con el pensamiento de Bill, y un tornillo de gran diámetro siempre va a ser más eficiente.

“Estamos muy orgullosos de la larga relación con Marítimo, y también del desarrollo de los aspectos tecnológicos entrelazados. Es realmente beneficiosa para ambas partes, además de duradera y gratificante”, dijo Redman para concluir.