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MGX-5321DC Listo para híbridos

Equipo estándar

Preparado para híbridos con MC-75 y caja de cambios PTI

MÁXIMO 982 KW (1317 CV)
@ 1800 RPM (FUNCIONAMIENTO CONTINUO)

• Carcasa de hierro nodular con desplazamiento vertical
• Válvula GP eléctrica con anulación manual
• Módulo de perfil EC600PC: interfaz para señales de activación
• Enfriador de aceite montado para refrigeración con agua de mar
• Filtros de aceite

Apto para tecnología híbrida

• Embrague maestro MC-75
• Caja de cambios PTI

Embrague maestro

• Permite la generación de energía a través de TDF/PTI en sentido directo, neutro e inverso
• Evita la marcha atrás del motor durante el funcionamiento exclusivamente eléctrico
• Soporta todas las funciones de la transmisión QuickShift

Calificación de entrada

Relaciones de reducción :1

Uso intermedio

Uso intermedio

Uso medio

Uso medio

Uso continuo

Uso continuo

@ 1800 rpm

@ 2100 rpm

@ 1600 rpm

@ 1800 rpm

@ 1600 rpm

@ 1800 rpm

3.35, 4.06, 4.42
4.96, 5.46

1044 kW
(1400 CV)

1163 kW (1560 CV)

928 kW
(1244 CV)

1044 kW (1400 CV)

882 kW (1183 CV)

982 kW (1317 CV)

5.96

1044 kW
(1400 CV)

1163 kW (1560 CV)

865 kW
(1160 CV)

969 kW (1300 CV)

861 kW (1155CV)

969 kW (1300 CV)

6.39

893 kW
(1198 CV)

1022 kW (1371 CV)

776 kW (1041 CV)

863 kW (1137 CV)

737 kW (988 CV)

812 kW (1098 CV)

Sistema de control de propulsión eléctrica EC600PC

Equipo opcional: pantalla y joystick

Caja de cambios PTI

• Activa el eje primario de la caja de cambios (igual que el motor) con un embrague maestro que proporciona la desconexión
• Permite una velocidad estándar/motor eléctrico reducido mediante la reducción de la velocidad del motor
• La compensación con respecto al eje de la hélice permite la instalación de motores grandes
• Reducciones de 1,0:1 a 2,5:1
• La bomba de agua de mar integrada (opcional) enfría la transmisión durante la propulsión eléctrica
• TDF disponible para sistemas hidráulicos integrados (p. ej., bomba de dirección)
• Limitado a 1,186 Nm en el eje de entrada MGX-5321DC

Equipo opcional

• Carcasa SAE J617 n.º 0
• Carcasa SAE J617 n.º 00
• Acoplamiento flexible para volante de inercia de 18 pulgadas (SAE J620 tamaño 460)
• Acoplamiento flexible para volante de inercia de 21 pulgadas (SAE J620 tamaño 530)
• Cubo de entrada para instalación independiente
• Módulo e-troll EC600PC y sistema de control de propulsión
• Enfriador de aceite para refrigeración con agua dulce
• Juego de bridas y tornillos
• Juego de bridas y tornillos especiales para la aplicación del freno de eje
• Dispositivos de monitorización según especificaciones del cliente

Diagrama
Ampliar

C

440 mm (17,32 pulgadas)

C2

163 mm (6,45 pulgadas)

S

426 mm (16,77 pulgadas)

F

1068 mm (42,06 pulgadas)

L

440 mm (17,32 pulgadas)

R

440 mm (17,32 pulgadas)

Peso

2298 kg (5062 libras)

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