Chaque année, quelque 500 000 résidents et touristes font confiance à Les Bateaux verts pour leur service de navette et leurs excursions dans la baie de Saint-Tropez. Grâce à la collaboration entre les entreprises Twin Disc, le plus récent navire de la flotte historique des Bateaux verts fournit ce service avec une facilité et une efficacité accrues.

Après deux ans de planification pour le Gipsy XXI, Twin Disc, Esco Transmissions et TMML ont recommandé aux Bateaux verts d’essayer notre système Express Joystick® (EJS®) équipé de propulseurs hydrauliques. Depuis lors, le projet s’est développé pour inclure des composants provenant de toutes les filiales de Twin Disc Marine. Le Gipsy XXI, conçu par Mer & Design et construit par le Chantier Martinez, comprend :

• une transmission marine MGX en provenance de Belgique
• L’Express Joystick System® et les commandes électroniques en provenance des États-Unis
• Les arbres d’hélice, le gouvernail et le système de direction en provenance d’Italie
• Les propulseurs hydrauliques d’étrave et de poupe en provenance d’Italie
• Les hélices Rolla Custom en provenance de Suisse

Au final, le navire est incroyablement facile à manœuvrer, même en cas de vents violents qui frappent la baie. Le capitaine du navire affirme que le lancement au chantier naval n’a posé aucun problème, « malgré des conditions météorologiques qui n’étaient pas du tout propices aux essais en mer avec un nouveau bateau ».

Réduire le temps d’amarrage

Le navire répond aux exigences de certification ISO 9001 et 14001 en matière de qualité, de sécurité et de durabilité. En fonctionnement normal, le Gipsy XXI permet d’économiser près de trois heures par jour en temps d’amarrage.

« Je ne suis pas un homme de mer, je suis un homme d’affaires », déclare Denis Robert, président des Bateaux verts. À ce titre, il apprécie l’expertise technologique apportée par Twin Disc, notamment en ce qui concerne le remplacement des propulseurs électroniques par des propulseurs hydrauliques.

« Nous avons pu obtenir à la fois des performances technologiques et une bonne expérience pour nos équipages, et le confort pour nos passagers », déclare-t-il. Quant à l’EJS, après un an de fonctionnement, « nous sommes convaincus que c’est l’avenir ».