• Une puissance extraordinairement modulée permet d’atteindre des vitesses d’hélice inférieures au régime de ralenti du moteur.
• Une conception et une fabrication uniques permettent de faire patiner intentionnellement l’embrayage pour réguler la vitesse de propulsion.
• Le LD (dissipation basse) passe au régime de ralenti du moteur pour les manœuvres et le fonctionnement du DP.*
• Le MD (dissipation moyenne) passe au régime moteur défini en dessous du régime nominal, ce qui permet de diviser la puissance jusqu’à la vitesse/puissance.*
• Le HD (dissipation élevée) glisse jusqu’au régime moteur nominal avec la capacité de dissiper toute la chaleur générée lors de la division de puissance.*
• Prise de force haute puissance en option pour entraîner les équipements auxiliaires.
• PTI en option pour la source d’alimentation de propulsion secondaire, jusqu’à 7 600 Nm de couple sur l’arbre de sortie du MCD.
• Utilisé conjointement avec des systèmes de propulseurs azimutaux.
• Meilleure alternative aux hélices à pas contrôlable (CPP).

*L’équipe d’experts en charge des applications de Twin Disc vous aidera à personnaliser la sélection de votre MCD en fonction des besoins de l’opérateur.