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BOÎTE DE VITESSES STANDARD

MG5082A

Équipement standard
  • Quasi-coaxial, boîtier en aluminium
  • Inclinaison de 7° sur l’arbre de sortie
  • Vanne de régulation mécanique
  • Filtre à huile
Options
  • Boîtier SAE J617 n° 1
  • Boîtier SAE J617 n° 2
  • Accouplement élastique de volant de 14 pouces (SAE J620 taille 355)
  • Accouplement élastique de volant de 11,5 pouces (SAE J620 taille 290)
  • Vanne de commande électrique (12 VDC ou 24 VDC)
  • Valve de pêche à la traîne mécanique
  • Refroidisseur d’huile avec vanne de dérivation thermostatique
  • Ensemble de contre-brides et de boulons
  • Appareils de surveillance selon les exigences du client
  • Supports de montage
  • Live PTO :
    • SAE J744 taille 82-2, 16-4 (SAE « A », 2 boulons, max. 58 Nm)
    • SAE J744 taille 101-2/4, 22-4 (SAE « B », 2/4 boulons, max. 197 Nm)
    • SAE J744 taille 101-2/4, 25-4 (SAE « B-B », 2/4 boulons, max. 337 Nm)
VALEURS NOMINALES D’ENTRÉE

Ratios de réduction

Navires de plaisance

Usage léger

Usage intermédiaire

Usage moyen

Usage continu

:1

@ 2 300 TR/MIN

@ 2 300 TR/MIN

@ 2 100 TR/MIN

@ 1 800 TR/MIN

@ 1 800 TR/MIN

1.06, 1.33, 1.53
1.77, 2.05, 2.28

530 kW
(710 ch)

460 kW
(617 ch)

351 kW
(471 ch)

301 kW
(404 ch)

262 kW
(351 ch)

2.53

492 kW
(660 ch)

460 kW
(617 ch)

351 kW
(471 ch)

301 kW
(404 ch)

262 kW
(351 ch)

2.88

447 kW
(600 ch)

418 kW
(560 ch)

340 kW
(456 ch)

273 kW
(366 ch)

262 kW
(351 ch)

* Les valeurs spécifiées sont valables pour une utilisation avec des moteurs standard à rotation horaire. Le régime nominal maximal autorisé du moteur est de 3 200 tr/min.

DIMENSIONS ET POIDS

Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis dans le but d’améliorer le produit. Pour obtenir les spécifications techniques, les approbations et les classifications de l’organisme d’étude, veuillez contacter votre représentant local Twin Disc.

Agrandir

C

54 mm (2,12 pouces)

S

178 mm (7 pouces)

F

405 mm (15,97 pouces)

L

254 mm (10 pouces)

R

254 mm (10 pouces)

A

7°

Poids

135 kg *

* poids net, incluant le boîtier SAE n° 1 et l’accouplement flexible SAE 355

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