Alors que le transport maritime commence à abandonner l’utilisation des moteurs diesel, Twin Disc est heureuse de contribuer au développement d’applications hybrides. La technologie de transmission marine Twin Disc est utilisée dans l’Enhydra, un navire de 600 passagers, le plus grand navire de passagers à propulsion hybride exploité selon la réglementation du Subchapter K des garde-côtes des États-Unis.

Red and White Fleet, une société de tourisme et d’excursions charter de la région de la baie de San Francisco, a commandé l’Enhydra au constructeur All American Marine, Inc. L’entreprise souhaitait trouver une solution de propulsion offrant une meilleure consommation de carburant, un fonctionnement plus silencieux et un impact environnemental moindre que les moteurs diesel traditionnels.

Un navire emblématique

L’Enhydra est propulsé par des réducteurs Twin Disc MG-5114SC entraînés par les moteurs électriques de la propulsion principale. Son système de propulsion HybriDrive de BAE Systems permet une propulsion hybride parallèle des moteurs à courant alternatif à partir de générateurs, de batteries lithium-ion ou des deux. Ce système comprend deux générateurs, montés sur des moteurs diesel Cummins QSL9 de 410 chevaux à vitesse variable. Le système de contrôle comprend des commandes électroniques Twin Disc EC300.

Le défi de la construction exigeait en partie l’intégration des transmissions marines traditionnelles aux moteurs électriques. Les moteurs électriques diffèrent des moteurs diesel traditionnels sur des aspects importants. Il n’est pas nécessaire d’embrayer lorsque l’on enclenche la marche arrière avec un moteur électrique. Après avoir ralenti à 0 tr/min, le moteur commence simplement à tourner dans l’autre sens sans avoir à changer de vitesse.

L’évolution de la technologie

Cité dans Professional Mariner, Tom Escher, propriétaire de Red & White Fleet, a déclaré qu’il s’engageait à passer à une flotte à zéro émission d’ici 2025 :

La technologie hybride est la solution la plus simple pour passer au 100 % électrique, car nous disposons déjà d’une architecture entièrement électrique à bord du navire. Nous sommes à la pointe de cette évolution du secteur. Nous n’étions pas les premiers, mais nous sommes les premiers de cette ampleur.

Twin Disc se tourne vers les 100 prochaines années de technologie de transmission marine. Lisez notre étude de cas sur le projet Enhydra ou apprenez-en plus sur la façon dont notre technologie marine peut être utilisée dans de nombreuses applications.