Moteur diesel + électrique avec stockage d’énergie
Ce système hybride en parallèle utilise une commande de propulsion Twin Disc standard. Il est particulièrement adapté aux navires ayant de longues périodes d’attente entre les missions, un pourcentage élevé d’opérations à faible vitesse, et opérant dans des zones réglementées et zéro émission. La technologie Twin Disc permet de l’intégrer dans n’importe quelle transmission marine QuickShift® standard.
Hybride en parallèle utilisant le diesel et l’énergie électrique
Lors d’un fonctionnement à faible puissance, le moteur électrique utilise l’énergie diesel excédentaire pour produire de l’électricité
Dans les phases de forte demande, l’énergie électrique peut booster le moteur diesel
Transmission
Basée sur la transmission marine standard, avec le même encombrement, les mêmes critères de sélection et un service après-vente reconnu dans le monde entier.
Aucune pompe n’est nécessaire : la transmission est lubrifiée lorsqu’elle est entraînée par un moteur diesel ou électrique
Conception efficace qui minimise les pertes
MasterClutch™
Génère de l’énergie via PTO/PTI en marche avant, au point mort et en marche arrière
Empêche le moteur de revenir en arrière en mode électrique uniquement
Permet toutes les caractéristiques de la transmission QuickShift®.
Boîte de vitesses PTI
Entraîne l’arbre principal de la transmission (identique à celui du moteur) avec MasterClutch™ assurant la déconnexion
Permet d’utiliser un moteur électrique à vitesse standard ou plus petit grâce à la réduction de la vitesse du moteur
Le décalage par rapport à l’arbre d’hélice permet l’installation de gros moteurs
Réductions de 1, 0:1 à 2, 5:1
La pompe à eau de mer intégrée refroidit la transmission pendant la propulsion électrique
PTO disponible pour le système hydraulique de bord (par exemple, la pompe de direction)
