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Elettrico e ibrido

MGX-5321DC Hybrid Ready

Attrezzatura standard Funzionalità pronte per l'ibrido Frizione Master Valori di ingresso

Attrezzatura standard

Trasmissione Predisposta per l’ibrido con MC-75 e cambio PTI

MASSIMO 982 KW (1317 CV)
@ 1800 GIRI/MIN (SERVIZIO CONTINUO)

• Offset verticale, alloggiamento in ghisa sferoidale nodulare
• Valvola GP elettrica con comando manuale
• Modulo profilo EC600PC — interfaccia per segnali di ingaggio
• Radiatore dell’olio montato per il raffreddamento con acqua mare/acqua dolce
• Filtro dell’olio

Funzionalità pronte per l'ibrido

• Frizione Master MC-75
• Cambio PTI

Frizione Master

• Consente la generazione di energia tramite PTO/PTI in avanti, folle e retro
• Impedisce l’inversione del moto durante il funzionamento esclusivamente elettrico
• Supporta tutte le funzioni della trasmissione QuickShift

Valori di ingresso

Rapporti di riduzione :1	Servizio intermedio	Servizio intermedio	Servizio medio	Servizio medio	Servizio continuo	Servizio continuo
	@ 1800 GIRI/MIN	@ 2100 GIRI/MIN	@ 1600 GIRI/MIN	@ 1800 GIRI/MIN	@ 1600 GIRI/MIN	@ 1800 GIRI/MIN
3,35, 4,06, 4,42 4,96, 5,46	1044 kW (1400 CV)	1163 kW (1560 CV)	928 kW (1244 CV)	1044 kW (1400 CV)	882 kW (1183 CV)	982 kW (1317 CV)
5.96	1044 kW (1400 CV)	1163 kW (1560 CV)	865 kW (1160 CV)	969 kW (1300 CV)	861 kW (1155 CV)	969 kW (1300 CV)
6.39	893 kW (1198 CV)	1022 kW (1371 CV)	776 kW (1041 CV)	863 kW (1137 CV)	737 kW (988 CV)	812 kW (1098 CV)

Sistema di controllo elettronico della propulsione EC600PC Cambio PTI Attrezzatura opzionale

Sistema di controllo elettronico della propulsione EC600PC

Attrezzatura opzionale: display e joystick

Cambio PTI

• La MasterClutch permette la disconnessione dell’albero primario della trasmissione (collegato al motore).
• La PTI consente, per velocità standard, l’impiego di motori elettrici più piccoli grazie alla riduzione di velocità fornita.

• L’offset rispetto all’albero dell’elica consente l’installazione di motori di grandi dimensioni
• Riduzioni da 1.0:1 a 2.5:1
• La pompa integrata per acqua di mare (opzionale) raffredda la trasmissione durante la propulsione elettrica
• PTO disponibile per l’idraulica di bordo (ad esempio, pompa dello sterzo)
• Limitato a 1.186 Nm sull’albero di ingresso MGX-5321DC

Attrezzatura opzionale

• Campana SAE J617 n. 0
• Campana SAE J617 n. 00
• Giunto flessibile per volano da 18″ (SAE J620 da 460)
• Giunto flessibile per volano da 21″ (SAE J620 da 530)
• Hub di ingresso per installazione indipendente
• Modulo e-troll EC600PC e sistema di controllo della propulsione
• Radiatore ad olio per il raffreddamento ad acqua mare/ acqua dolce
• Set di bulloni / contro-flangia
• Set speciale di bulloni/contro-flangia per l’azionamento del freno d’albero
• Dispositivi di monitoraggio secondo le specifiche del cliente

Schema Pubblicazioni

Schema

Ingrandisci

C	440 mm (17,32″)
C2	163 mm (6,45″)
S	426 mm (16,77″)
F	1068 mm (42,06″)
L	440 mm (17,32″)
R	440 mm (17,32″)
Peso	2298 kg (5062 lb)

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Scheda del prodotto Guida ai prodotti nautici

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