Questo articolo è stato pubblicato su Maritimo Motor Yachts il 31 gennaio 2025.

Una collaborazione così stretta: Twin Disc possiede una Maritimo per uso personale dal 2009.

Il forte legame tra le due parti, che risale a quando il fondatore di Maritimo, Bill Barry-Cotter, costruiva barche a Sydney più di 40 anni fa, si è rafforzato solo quando Maritimo è stata fondata sulla Gold Coast del Queensland.

“Poco più di 15 anni fa, Twin Disc acquistò una Maritimo C60, allora nuovissima, a scopo di ricerca e sviluppo per la nostra offerta di prodotti. Quell’imbarcazione è ancora con noi oggi, con sede negli Stati Uniti”, ha dichiarato Scott Redman, Sales Manager di Twin Disc Australia. “Bill ama avere la possibilità di scegliere e ha sempre commentato positivamente la nostra qualità e affidabilità, che sono le caratteristiche che richiede per le sue imbarcazioni”.

“Bill ama anche l’innovazione e Maritimo non solo è stato uno dei primi ad adottare uno dei nostri prodotti, oggi molto conosciuto, l’Express Joystick System (EJS), ma è stato anche parte integrante del suo sviluppo originale. Questo tipo di controllo oggi è comune, ma all’epoca era incredibilmente rivoluzionario e ha aggiunto molto alla facilità di navigazione, che a sua volta ha permesso a un maggior numero di armatori di affrontare imbarcazioni più grandi con fiducia”, ha aggiunto Redman.

È interessante notare che la C60 ha dato più di un aiuto nello sviluppo della EJS. L “imbarcazione si chiama Double Clutch, un chiaro riferimento alla tecnologia alla base della trasmissione QuickShift, brillantemente fluida, che l” azienda fornisce ai proprietari di Maritimo.

L “essenza del cambio è quella di consentire un elemento di slittamento tra le due piastre durante l” innesto delle marce, il che, con l “immensa coppia che i moderni diesel erogano, significa che le persone non vengono sbalzate in piedi quando si inserisce la trasmissione. Ufficialmente, la dichiarazione è: ‘L’ olio riempie rapidamente la camera piccola, innestando senza problemi la frizione. Poi si riempie la seconda camera, consentendo la massima coppia attraverso la linea di trasmissione”.

Mentre QuickShift ha le sue origini nelle attrezzature agricole, Twin Disc è impegnata nel settore navale da prima della Seconda Guerra Mondiale. All “epoca sviluppò il cambio per le imbarcazioni da sbarco che portavano a terra i Marines e, come si racconta, oltre alle specifiche governative, aggiunse anche una retromarcia per farli ripartire. Da lì è nato il mercato commerciale e, negli ultimi quarant” anni circa, il mercato ricreativo ha potuto godere dei vantaggi del Twin Disc.

Un altro vantaggio è quello di consentire diverse modalità di controllo in base alle specifiche esigenze di navigazione, per rendere più piacevoli i momenti a bordo. Redman ha dichiarato: “Esistono effettivamente quattro modalità diverse, da cui derivano alcune sottomodalità. La prima è Cruise, che consente il controllo individuale dei motori da parte di ogni leva. Il sottoinsieme in questione è Sync, ovvero sincronizzato per far coincidere i giri. Questa modalità è totalmente proporzionale. Se spingi la leva o le leve, ottieni più accelerazione, chiaro e semplice”.

Redman ha continuato: “La modalità Express è la prossima. Questa modalità permette di passare dal 100% allo 0% di slittamento della frizione nei primi 30 gradi di movimento della leva, ed è proporzionale fino al Wide Open Throttle, accentuando lo zero fino a sei o sette nodi. In questo modo è possibile effettuare manovre a bassissima velocità e raggiungere il minimo nei primi 30 gradi, il che è ideale per i porti turistici e le zone no wake”.

“Offre un maggiore controllo consentendo un movimento più ampio, in modo da non dover ricorrere a microregolazioni o entrare e uscire ripetutamente dalla marcia. Quando si movimentano 40-70 tonnellate di Maritimo, questo aggiunge un enorme livello di sicurezza all ‘equazione: la tranquillità è fondamentale quanto la facilità d’ uso”.

Nota che il funzionamento a leva singola delle farfalle è disponibile nelle modalità Cruise ed Express.

“La modalità Trolling è dedicata alla pesca, come dice il nome stesso. Portando il minimo a circa 850 giri al minuto, puoi arrivare a circa otto nodi di velocità dell’imbarcazione, ed è completamente regolabile per soddisfare le esigenze dell’armatore fino a un trollaggio veloce di 12 nodi, a cui vanno certe specie. Lo slittamento della frizione va dal 90% a zero, non c’è sincronizzazione dei motori e il controllo delle leve è totalmente indipendente.

Chiaramente non è un’impresa da poco non solo assorbire tutta la coppia offerta, ma anche offrire un diverso controllo operativo. Questo non riguarda solo la tecnologia, ma anche la qualità dei componenti. I livelli di slittamento della frizione offerti significano che i macchinari e i fluidi si surriscaldano e il controllo di questo fenomeno è ciò che ha reso il sistema Twin Disc così popolare.

Sebbene siano esteticamente molto gradevoli e anche terribilmente tattili, i comandi quasi non si accorgono della tecnologia fly-by-wire che integra perfettamente il controllo del cambio con il vettoriamento dei propulsori dall’attrezzatura in acciaio inossidabile progettata e costruita negli Stati Uniti.

Redman ha poi aggiunto: “Bill era molto interessato al rapporto di 2,5:1 all’interno della scatola del cambio già da molto tempo, quando la maggior parte dei veicoli aveva un rapporto di 1,5 o 1,7:1. Anche se al giorno d’oggi il rapporto 2,1:1 potrebbe essere più in voga, Bill ha dimostrato l’equazione prestazioni/portata della vite più grande che gira più lentamente. Credo che il resto del settore si sia messo al passo con lui e che il 2:1 sia altrettanto popolare rispetto al 2.5:1”.

Di certo, la coppia offerta dai moderni diesel common rail ad altissima pressione, con l “innovativa sovralimentazione e l” intercooler, si sposa bene con il pensiero di Bill, e una vite di grande diametro sarà sempre più efficiente.

“Siamo molto orgogliosi del lungo rapporto con Maritimo e dello sviluppo degli aspetti tecnologici. Si tratta davvero di un rapporto reciprocamente vantaggioso, oltre che duraturo e gratificante”, ha dichiarato Redman in chiusura.