Sommige samenwerkingen ontstaan uit een project. Andere groeien uit tot een partnerschap dat jarenlang standhoudt en zich blijft ontwikkelen. De relatie tussen AMS Barging en Veth Propulsion is daar een mooi voorbeeld van. Wat begon met één technisch vraagstuk in 2002, groeide uit tot een samenwerking gebaseerd op vertrouwen, innovatie en gezamenlijke ambitie. 

In het jubileumjaar van Veth Propulsion, waarin maritieme ontwikkeling en samenwerking met onze klanten centraal staat, laat dit klantverhaal zien hoe het in de praktijk vorm krijgt. 

Een duidelijke visie  

AMS Barging is een groeiende binnenvaartrederij met momenteel veertien schepen. Tegen eind 2026 groeit de vloot naar zestien schepen, met een duidelijke ambitie voor verdere uitbreiding, constante innovatie en verduurzaming van de sector. Het bedrijf vervoert en bunkert stookolie, minerale oliën, biobrandstoffen en chemische producten in het ARA-gebied (de havenregio van Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen) en transporteert met alle overige schepen vloeibare lading binnen Noord-Europa. 

Igor Jansen, directeur van AMS Barging, vat de organisatie samen in drie kernwoorden: 

“Veilig, duurzaam en professioneel. Rond deze drie kernwaarden nemen wij al onze beslissingen.” 

Die visie loopt als een rode draad door de ontwikkeling van de vloot en vormt ook de basis voor de samenwerking met Veth. 

Een uitdaging die het verschil maakte 

De samenwerking begon bij de bouw van de Jade, een brede binnenvaarttanker voor de Rijn. Tijdens het ontwerpproces liep AMS tegen een technisch probleem aan: het gewenste vermogen kon niet worden overgebracht met de beschikbare schroefdiameter. 

Tijdens de beurs Europort in Rotterdam ontstond het eerste contact met Jan en Erik Veth. 

“Andere partijen zeiden vrijwel direct dat het vermogen wat wij wilden niet mogelijk was op deze toepassing. Veth dacht juist mee en kwam met het idee om te werken met contra-roterende schroeven op de Z-Drives. Je merkte meteen: dit zijn echte techneuten. Dat gaf vertrouwen.” 

Het resultaat was overtuigend: ongeveer 15% meer rendement dan conventionele voortstuwing. Maar het echte verschil werd duidelijk toen het schip in de vaart kwam. 

“De manoeuvreerbaarheid was indrukwekkend. En na verloop van tijd merk je: het gaat gewoon niet stuk. Als het materiaal betrouwbaar is en de service staat als een huis, dan weet je dat je een partner hebt voor de lange termijn.” 

Innovatie als gezamenlijke stap 

AMS Barging staat bekend om haar vooruitstrevende aanpak. Een belangrijk voorbeeld daarvan is de introductie van dieselelektrische voortstuwing, als eerste toegepast op de mts Amulet, die in 2011 werd uitgeroepen tot Schip van het Jaar. 

De keuze voor dieselelektrisch kwam voort uit praktische overwegingen. 

“We hadden veel vermogen nodig om te lossen, maar niet om te varen. Door meerdere kleinere motoren efficiënter te benutten, konden we brandstof besparen en de betrouwbaarheid verhogen.” 

De Amulet werd ontwikkeld volgens het Ecotanker-concept, waarin efficiëntie, lage uitstoot en operationele betrouwbaarheid samenkomen. Veth speelde in dit project een belangrijke rol door de L-Drives en de Veth Jet volledig af te stemmen op het ontwerp van het schip. De positionering en vorm van het voortstuwingssysteem werden geoptimaliseerd voor optimale doorstroming van het water. 

Betrouwbaarheid als fundament 

Inmiddels varen meerdere schepen van AMS Barging met Veth-oplossingen aan boord. Volgens Igor Jansen draait de keuze voor Veth om drie factoren: 
“Rendement, manoeuvreerbaarheid en betrouwbaarheid. De mensen die ermee varen zijn er echt enthousiast over.” 

Juist in de dagelijkse operatie maken deze eigenschappen het verschil. De nauwkeurige besturing en korte stopafstand dragen bij aan een veilige werkomgeving, terwijl de robuustheid van de systemen zorgt voor minimale stilstand. En wanneer service nodig is, blijkt het vermogen om snel te schakelen van grote waarde voor de continuïteit van de operatie, aldus Jansen. 

De langdurige samenwerking tussen AMS Barging en Veth Propulsion komt ook tot uiting in de ontwikkeling en de bouw van de twee nieuwste, identieke schepen: de mts Fortuna en de mts Felicitas. 

Voor deze nieuwbouwprojecten heeft Veth Propulsion een complete voortstuwingsoplossing geleverd. Aan boord zijn drie Veth Z-Drives van het type VZ-900A geïnstalleerd. Aan de voorzijde van het schip zijn daarnaast twee Veth Jets van het type 4-K-1200 geplaatst. De combinatie van deze systemen zorgt voor optimale voortstuwing, uitstekende wendbaarheid en een efficiënte energieverdeling. 

Langdurig partnerschap 

Ook vanuit Veth wordt de samenwerking ervaren als een echt partnerschap. Sales Manager Binnenvaart, Wim Boom ziet AMS als een partner die innovatie stimuleert. 

“Het is een jonge organisatie die out-of-the-box denkt en openstaat voor nieuwe oplossingen. Samen ontwikkelen we de binnenvaart verder en maken we elkaar sterker.” 

De samenwerking stopt daarbij niet na de oplevering van een schip. Ook tijdens de operationele fase blijven beide partijen nauw met elkaar in contact om prestaties te optimaliseren en waar nodig verbeteringen door te voeren. Het feit dat AMS steeds opnieuw voor Veth kiest, bevestigt volgens Boom de kracht van de langdurige relatie. 

Vertrouwen voor de toekomst 

Voor AMS Barging is de toekomst gericht op verdere groei, verduurzaming en verjonging van de vloot. Jansen verwacht dat Veth daarin dezelfde rol blijft spelen als in de afgelopen twintig jaar. 

“Een solide partner en leverancier. Een samenwerking van meer dan twintig jaar betekent wederzijds vertrouwen.” 

Ook Wim Boom kijkt vooruit: 

“Wat mij betreft bouwen we nog honderd schepen met elkaar.”