Toen de Washington Island Ferry Line in Wisconsin besloot om een tweede ijsbrekerveerboot aan de vloot toe te voegen, was de Twin Disc MG-540-transmissie een gemakkelijke keuze.

“We zijn al generaties lang exclusieve gebruikers van Twin Disc”, zegt Hoyt Purinton, president van de veerbootmaatschappij. “Als de boot er doorheen moet, heb je een transmissie nodig waarop je kunt vertrouwen.”

Meer dan 700 inwoners zijn het hele jaar door, evenals duizenden bezoekers in de zomer, afhankelijk van de veerdienst voor transport, post en pakketvervoer. De lijn maakt ongeveer 5.000 ritten per jaar door de Death’s Door Passage, een half uur durende enkele reis in de zomer en een reis van 45 minuten of langer in de strenge wintermaanden.

Robuuste betrouwbaarheid

De Arni J. Richter, gebouwd in 2003 met essentiële ijsbrekercapaciteiten, voert twee keer per dag wintertochten uit. „We hebben ijs tot op de bodem gehad in 9 meter diep water, waarbij de hele reis ijs in de schroef is gekomen”, zegt Hoyt Purinton, president van de veermaatschappij. “Dat klinkt niet best.”

Met de hele winteroperatie van de veermaatschappij op de Richter, zegt Purinton, “was het tijd om nog een boot toe te voegen.”

Betreed de m/v Madonna, met een lengte van 37,5 meter en een breedte van 12 meter, het grootste schip van de vloot en het derde schip dat door Fincantieri Bay Shipbuilding is gebouwd. De Madonna wordt in de zomer van 2020 gelanceerd en kan tot 28 voertuigen en 150 passagiers vervoeren.

Net als de Arni J. Richter is de Madonna uitgerust met de Twin Disc MG-540-transmissie — zo robuust en betrouwbaar, zegt Purinton, dat “sommige van onze bemanningsleden grappend zeggen hun kinderen ‘Twin Disc’ te noemen.”

Eenvoudig in gebruik

De Madonna bevat ook een elektronische voortstuwingsregeling met de Twin Disc EC300, met eenhendelbediening voor het toerental van de motor en het inschakelen van de transmissie. “Het is belangrijk om een schip te hebben dat direct kan starten en stoppen”, zegt Purinton.

Distributeur Palmer Johnson, servicepartner van de veermaatschappij en nog een andere lokale aanbieder, heeft onlangs de besturing van de Richter geüpgraded van de Twin Disc EC250 naar de EC300. Purinton zegt: “we hebben een toename gezien in koppel en reactievermogen, en we hebben verdere beveiligingsmaatregelen voor de transmissie zelf ingebouwd.”

En op basis van de decennialange betrouwbare prestaties die de vloot heeft behaald met Twin Disc-transmissies, verwacht Purinton dat de Madonna de komende jaren de efficiëntie zal verbeteren. “Mensen die nog niet eens geboren zijn, zullen baat hebben bij die boot en zijn robuuste aandrijving”, zegt hij.