TRANSMISIÓN QUICKSHIFT®

MGX-5600

El sistema de propulsión perfecto empieza con la tecnología de las transmisiones QuickShift de Twin Disc. Este sistema totalmente integrado incluye la transmisión, el embrague, las válvulas, los actuadores y los controles electrónicos, lo que se traduce en un embrague rápido y suave, un manejo excepcional de la embarcación, un control preciso de la velocidad y una conducción increíblemente suave.

Equipo estándar
  • Carcasa de aluminio con compensación vertical
  • Válvula GP eléctrica con anulación manual
  • Módulo de perfil EC600PC: interfaz para señales de activación
  • Enfriador de aceite montado para refrigeración con agua dulce o agua bruta
  • Colador de aceite y filtro de aceite
  • Set complementario de bridas y tornillos
Opciones
  • Carcasa SAE J617 n.º 0
  • Carcasa SAE J617 n.º 00
  • Acoplamiento flexible para volante de 18 pulgadas (SAE J620 tamaño 460)
  • Acoplamiento flexible para volante de 21″ (SAE J620 tamaño 530)
  • Brida de entrada para instalación independiente
  • Freno de eje interno accionado hidráulicamente
  • Válvula de control mecánico
  • Módulo e-troll EC600PC y sistema de control de propulsión
  • Bomba de arrastre accionada por eje de salida
  • Juego de bridas y tornillos complementarios especiales para la aplicación del freno de eje
  • Dispositivos de monitorización según las especificaciones del cliente
  • Soportes de montaje
  • Toma de fuerza en vivo:
    • SAE J744, tamaño 127-4, 32-4 (SAE «C», 4 tornillos, máx. 592 Nm)
    • SAE J744, tamaño 127-4, 38-4 (SAE «C-C», 4 tornillos, máx. 1187 Nm)
  • Toma de fuerza con embrague hidráulico:
    • SAE J744, tamaño 127-4, 32-4 (SAE «C», 4 tornillos, máx. 600 Nm)
    • SAE J744, tamaño 127-4, 38-4 (SAE «C-C», 4 tornillos, máx. 1186 Nm)
CLASIFICACIONES DE ENTRADA

Relaciones de reducción

Uso intermedio

Uso intermedio

Uso medio

Uso medio

Uso continuo

Uso continuo

:1

a 1800 r. p. m.

a 2100 r. p. m.

a 1600 r. p. m.

a 1800 r. p. m.

a 1600 r. p. m.

a 1800 r. p. m.

2,53, 2,98, 3,51
4,03

1805 kW
(2421 CV)

2105 kW
(2823 CV)

1598 kW
(2143 CV)

1760 kW
(2360 CV)

1575 kW
(2112 CV)

1760 kW
(2360 CV)

4,63, 5,04

1805 kW
(2421 CV)

2095 kW
(2809 CV)

1598 kW
(2143 CV)

1760 kW
(2360 CV)

1575 kW
(2112 CV)

1760 kW
(2360 CV)

5.76

1760 kW
(2360 CV)

1770 kW
(2374 CV)

1566 kW
(2100 CV)

1737 kW
(2329 CV)

1566 kW
(2100 CV)

1737 kW
(2329 CV)

6.04

1502 kW
(2014 CV)

1717 kW
(2302 CV)

1309 kW
(1755 CV)

1451 kW
(1946 CV)

1271 kW
(1704 CV)

1410 kW
(1891 CV)

* Se muestran las clasificaciones para su uso con motores de rotación estándar hacia la derecha. La velocidad nominal máxima permitida del motor es de 2100 r. p. m.

DIMENSIONES Y PESO

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso en aras de la mejora continua del producto. Póngase en contacto con su representante local de Twin Disc para obtener las especificaciones de ingeniería, las aprobaciones y las clasificaciones de Survey Society.

Ampliar

C

550 mm (21,65 pulgadas)

S

540 mm (21,26 pulgadas)

F

1026 mm (40,39 pulgadas)

L

525 mm (20,67 pulgadas)

R

525 mm (20,67 pulgadas)

Peso

3132 kg *

*peso en seco, incluida la carcasa SAE n.º 0 y el acoplamiento flexible SAE 460

Publicaciones:
Planos de instalación:

Número de plano

Conexión de entrada

Válvula de control

Brida complementaria

Intercambiador de calor

Notas

Descargar

1028648

SAE N.º 00 / 21 pulgadas

mecanismo (MG-5600)

DWG
SLDPRT

1028648A

SAE N.º 0/18″

mecanismo (MG-5600)

DWG
SLDPRT

1027247

SAE N.º 00 / 21 pulgadas

eléctrico, interfaz EC300

1027247A

SAE N.º 0/18″

eléctrico, interfaz EC300

DWG
SLDPRT

1027247B

SAE N.º 00 / 21 pulgadas

eléctrico, interfaz EC300

freno de eje interno

DWG

1027247C

SAE N.º 0/18″

eléctrico, interfaz EC300

freno de eje interno

DWG
SLDPRT

1027247D

Independiente

eléctrico, interfaz EC300

freno de eje interno

DWG
SLDPRT

1027247E

Independiente

eléctrico, interfaz EC300

soportes de montaje

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