TRANSMISSION STANDARD

MG5082SC

Équipement standard
  • Coaxial proche, boîtier en aluminium
  • Soupape de régulation mécanique
  • Filtre à huile
Options
  • Boîtier SAE J617 n°. 1
  • Boîtier SAE J617 n°. 2
  • Accouplement flexible pour volant de 14 po (SAE J620 taille 355)
  • Accouplement flexible pour volant moteur de 11,5 pouces (SAE J620 taille 290)
  • Soupape de régulation électrique (12 VDC ou 24 VDC)
  • Soupape de régulation mécanique pour pêche à la traine
  • Refroidisseur d’huile avec soupape de dérivation thermostatique
  • Lot de contre-brides et de boulons
  • Dispositifs de surveillance aux exigences du client
  • Supports de montage de
  • prise de force en direct :
    • SAE J744 taille 82-2, 16-4 (SAE « A », 2 boulons, max. 58 Nm)
    • SAE J744 taille 101-2/4, 22-4 (SAE « B », 2/4 boulons, max. 197 Nm)
    • SAE J744 taille 101-2/4, 25-4 (SAE « B-B », 2/4 boulons, max. 337 Nm)
CARACTÉRISTIQUES NOMINALES D'ENTRÉE

Ratios de réduction

Navires de plaisance

Usage léger

Usage intermédiaire

Usage moyen

Usage continu

:1

à 2300 tr/min

à 2300 tr/min

à 2100 tr/min

à 1800 tr/min

à 1 800 tr/min

1,06; 1,11; 1,33
; 1,53; 1,77; 2,05
; 2,28

530 kW
(710 ch)

460 kW
(617 ch)

351 kW
(471 ch)

301 kW
(404 ch)

262 kW
(351 ch)

2.53

492 kW
(660 ch)

460 kW
(617 ch)

351 kW
(471 ch)

301 kW
(404 ch)

262 kW
(351 ch)

2.88

447 kW
(600 ch)

418 kW
(560 ch)

340 kW
(456 ch)

273 kW
(366 ch)

262 kW
(351 ch)

* Les valeurs spécifiées sont valables pour une utilisation avec des moteurs standard à rotation horaire. La vitesse maximale admissible du moteur est de 3200 tr/min.

DIMENSIONS ET POIDS

Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis pour permettre l'amélioration continue du produit. Pour obtenir les spécifications techniques, les homologations et les classifications des sociétés d'expertise maritime, veuillez contacter votre représentant local Twin Disc.

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C

15 mm (0,59 po)

S

178 mm (7,00 po)

F

413 mm (16,24 po)

L

254 mm (10,00 po)

R

254 mm (10,00 po)

Poids

135 kg *

*poids à sec, y compris le boîtier SAE #1 et l’accouplement flexible SAE 355

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